Отзывы владельцев Nissan Leaf
Уже почти два месяца в Японии выпускают и продают новый Nissan Leaf, а в декабре он обоснуется еще и на заводах в английском Сандерленде и в американском штате Теннесси, чтобы начать крестовый поход за потерянным два года назад титулом самого популярного электромобиля планеты. И очень вероятно, что на этом марше Leaf появится даже в России, став единственным «официальным» легковым электромобилем на нашем рынке.
А пока я в Иокогаме, и у меня впереди примерно 50 км на то, чтобы, ниссан лиф в такси отзывы водителей предлагает новый Leaf, не крутить руль и не нажимать на педали. Спичрайтерам и говорящим головам компании Nissan не позавидуешь. Раз драмы нет, ее нужно изобрести. Вот почему гала-вечер в Токио, на котором ниссан лиф в такси отзывы водителей две недели до моего приезда впервые показывали новый Leaf, начинался с такой наигранной сенсации из уст Даниэля Скиллачи, вице-президента компании Nissan, отвечающего за маркетинг, продажи и электромобильность.
Самый массовый электромобиль в мире.
Похожие отзывы и дополнения
Если считать продажи за весь жизненный цикл, то это по-прежнему Leaf: Nissan утверждает, что с года на всей планете продано тысячи таких хэтчбеков. Но анализ ежегодных результатов даст нам других победителей. Не все производители охотно делятся точными данными о продажах электромобилей, однако среди ресурсов, которые ведут независимую статистику глобальных продаж, доверия заслуживает портал Ниссан лиф в такси отзывы водителей Salesкоторый сводит в одном зачете и чистые электромобили, и подключаемые гибриды с существенным запасом электрохода.По его данным, Tesla Model S впервые перехватила лидерство в году и в м тоже должна считаться бестселлером, однако в результат электромобиля Nissan Leaf включены экземпляров его китайской версии Venucia e30, которые не фигурируют в официальных отчетах. При этом спрос на Leaf равномерно распределен по всему миру, и, например, в Японии у него на счету еще машин в году.
- Ниссан Лиф поколение отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы. Очень динамичный, хорошая экономия на топливе, маслах, фильтрах. Приятный, удобный салон.
- Множество отзывов владельцев Nissan Leaf собраны на taxilyft.ru: достоинства и недостатки машин, проблемы в эксплуатации и обслуживании, мнения и комментарии об Ниссан Лиф
- Jul , Непродолжительные поездки по – километров оптимальны для электромобиля Nissan LEAF. Обзор его характеристик, которые можно встретить на
Результаты во второй таблице дают представление о расстановке сил в м.
Ну разумеется, Leaf — стопроцентный электромобиль. Даже двестипроцентный, потому что он сохранил не только идеологию, но и технику своего предшественника.
Ещё больше интересных постов в наших соц.сетях
По сути, Leaf II — это серьезно модернизированный Leaf первого поколения, который унаследовал прежние компоновку и шасси вместе со всеми их достоинствами и недостатками. Однако теперь на эту платформу-носитель водружена вся парадная электроника компании Nissan, так что Leaf, как и ниссан лиф в такси отзывы водителей вице-президент Скиллачи, уже не столько электромобиль, сколько «икона новой мобильности», витрина ближайшего будущего, каким его видят с верхних этажей штаб-квартиры на западном берегу Токийского залива.Платформу с задней эластичной балкой Leaf получил в наследство еще от автомобилей Nissan Tiida и Note предыдущих поколений. Главные доработки по шасси — резиновые буферы вместо полиуретановых в задней подвеске и перенастроенный усилитель руля. Точнее, иконостас. Электромобильность плюс автопилотность плюс интегративность, под которой Nissan понимает расширение бытовой роли личного электротранспорта.
По отдельности они не откровения, но Leaf впервые собрал все это в наглядный триптих. Он теперь оснащен системой ProPilot, которая частично берет на себя управление при движении по автомагистралям. У него есть комплекс ProPilot Park, который почти полностью автоматизирует процесс парковки.
Не берёмся утверждать, но, по нашему мнению, «Ниссан Лиф» в парках такси можно пересчитать по пальцам одной руки. Nissan Leaf на крупнейшей в Европе «электрозаправке»: здесь обычных зарядок и четыре скоростных. Сдам в прокат экологические электро-автомобили Nissan Leaf для работы в такси и личного пользования, а также для коммерческих поездок. .
Как и прежде, Leaf можно использовать в качестве буферного аккумулятора для оптимизации домашнего энергопотребления: пока Nissan стоит в гараже, он может заряжать свою батарею дешевым «ночным» электричеством, а потом запитывать бытовую технику днем.И теперь всем этим стало ниссан лиф в такси отзывы водителей управлять дистанционно — через обновленное приложение для смартфонов. А на подходе еще и функция бесконтактной зарядки. А в середине отсека — подсветка. За все это Leaf уже успел авансом получить приз выставки потребительской электроники CES Но по-моему, Скиллачи не сказал главного.
Ведь как все начиналось. Когда в году Nissan запускал Leaf первого поколения, важнее всего было заявить миру, что электромобили уже здесь и они не такие, как. Дизайн, интерьер, ездовые повадки, водительский интерфейс — все это нарочно было из ряда вон. Антиайфон на колесах. Самый обычный автомобильный интерьер сделал Leaf, может, и скучнее, но космополитичнее.
Содержание
Единственный серьезный прокол ниссан лиф в такси отзывы водителей эргономике — руль без регулировки по вылету, хотя для Европы и Америки Nissan обещает другую колонку.Leaf II предельно прагматичен и ради рыночного успеха создан по канонам мейнстрима. Его задача — привлечь не только владельцев экземпляров первого поколения, но и тех, кто раньше не думал про машину на электричестве. Поэтому он изо всех сил старается казаться неэлектромобилем. Дождались: на японском автомобиле — современный блок вспомогательных кнопок. Точно так же мог бы выглядеть новый Pulsar или Tiida, а интерьер подошел бы любому компактному Ниссану.
Прежние двухуровневые, как от космолета, приборы сменились щитком с обыденным стрелочным спидометром — такой же у кроссовера Kiсks. И даже на носу теперь некое подобие традиционной решетки радиатора.
После личного опыта работы в такси на электромобиле «Ниссан ЛИФ» мне удалось выяснить, в чем преимущества такого решения и какие опасности поджидают .А единственной деталью образа, которая с ходу выдает электромобильность, остался джойстик трансмиссии. Неожиданное место для кнопок подогрева заднего дивана. Зато у всех на виду.
Самое важное изменение в силовом агрегате — это в очередной раз доработанный состав катода внутри литий-ионных ячеек, а также более эффективный способ их ниссан лиф в такси отзывы водителей в общий корпус. Тяговому электромотору теперь позволено не стесняться в предельных возможностях: мощность поднялась с 80 до кВт, а крутящий момент — с до Нм. И сразу стало веселее.
Пусть полторы сотни лошадиных сил на полторы тонны снаряженной массы не бог весть что, однако в пределах японского дорожного этикета Leaf разгоняется ободряюще. Электромотор EM57 перекочевал с предшественника c незначительными изменениями в управляющей электронике и в шумоизоляции. Гарантия на батарею, как и раньше, восемь лет или тысяч километров.
На моей памяти японцы впервые рискнули выпустить иностранных журналистов на местные дороги общего пользования, однако свое великодушие тут же уравновесили самурайской дисциплиной: ниссан лиф в такси отзывы водителей не нарушать, ведущего не обгонять, полосу не менять и вообще «пользуйтесь режимом ProPilot». Серийный ниссановский автопилот носит полуофициальный индекс 1.
Почитать ещё
Полосу и темп Leaf держит хорошо, безукоризненно останавливается, самостоятельно трогается в пробке и здорово помогает соблюдать разметку, особенно когда с непривычки ты все время залезаешь левым бортом в соседний ряд.В Иокогаме мне удалось поездить еще и на прототипе с системой ProPilot 3. А там, где нужно рулить самостоятельно, Leaf, увы, управляется без огонька, несмотря на то, что подвеску и рулевое управление немного перенастроили: баранка все так же синтетична и пустовата. На педали тормоза тоже привычное для электромобилей «искусственное» усилие, однако главным ездовым впечатлением остался режим, при котором вообще не нужно трогать тормоз.
Возможность интенсивно замедляться под сброс «газа» с помощью рекуперативного торможения Leaf получил три года назад, когда в трансмиссии появился режим B, но теперь рядом с селектором поселилась еще и кнопочка e-Pedal, которая активирует «однопедальное» управление.
Nissan Leaf проблемы | Надежность Ниссан Лиф с пробегом. - Заказ запчастей - - Отзывы владельцев о своих машинах - - Продажа автомобилей - - Клуб любителей гибридных машин - - - Беседка - - - Клубные встречи - - - Знакомства - - - Путешествия - - - Конкурсы Клуба - - - Блог неравнодушного - - Улыбка в дорогу . Это да, но думаю ролик полезен тем что показывает что уже сейчас можно, их использовать. А года через два три так подавно. К тому же если существенно сократить расходы водителям то .
Нажал — поехал, отпустил — остановился, «вкл» — «выкл», что может быть проще. E-Pedal включается клавишей возле селектора трансмиссии, кнопка рядом — автопарковщик ProPilot Park, который не требует от водителя никакого вмешательства, но ориентируется только по линиям разметки.Понятно, что и автопилотность, и все водительские ассистенты, и e-Pedal компания Nissan внедряет с оглядкой на стареющее японское население, ниссан лиф в такси отзывы водителей при управлении скоростью «в одну педаль» риск нажать на газ вместо тормоза намного меньше, а это одна из частых ниссан лиф в такси отзывы водителей смертельных аварий в Японии.
- Mar , Дромовский Nissan Leaf ZEкак русская зима: прежде чем уходить, она сначала топчется на пороге, словно ожидая, что ее попросят
- Отзывы владельцев Ниссан Лиф : все минусы и плюсы, недостатки, поломки. в такси. - км
- Множество отзывов владельцев Nissan Leaf собраны на taxilyft.ru: достоинства и недостатки машин, проблемы в эксплуатации и обслуживании, мнения и комментарии об Ниссан Лиф
- My question is I've purchased a Nissan Leaf to use as a Taxi. .
- Отзывы владельцев Ниссан Лиф : все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Ниссан Лиф: плюсы и минусы
К тому же «e-педальность», минимизируя свободные выбеги, позволяет еще эффективнее преобразовывать и собирать обратно в батарею кинетическую энергию, повышая запас хода.
А в этом вопросе важны любые крохи. Готовая платформа и унификация позволили сделать новый Leaf дешевле старого: на своем главном рынке в США электромобиль с киловаттной батареей и передовым оснащением будет стоить на долларов меньше машины прошлого поколения с опциональной киловаттной батареей. Цены стартуют с отметки 30 тысяч долларов, примерно на долларов ниже средней цены автомобиля в Америке. Хотя все равно немало, ведь за сходные деньги там продаются, например, Nissan Murano или Mercedes CLA, но с учетом хорошего оснащения и «электромобильных» налоговых преференциий Leaf выглядит очень интересно.
При этом он на долларов дешевле, чем Tesla Model 3 правда, начало реальных продаж неприлично задерживается или Chevrolet Bolt. И как раз на это рассчитывает Nissan, потому что сравнение по главным электромобильным характеристикам будет уже не в пользу японцев. Из-за той же старой платформы Nissan пока не может предложить сопоставимого запаса хода.
Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Ниссан Лиф отзывы владельцев - плюсы. Добавить короткий отзыв о Nissan Leaf. Сбросить. Расширенный поиск. Все Плюсы Минусы Поломки.
В паспортных данных Leaf обещает км по японскому циклу JC08, который отличается очень миролюбивым характером движения. Чтобы упаковать в Leaf более крупную батарею, пришлось бы перекраивать пол салона, что сказалось бы на цене, да к ниссан лиф в такси отзывы водителей же необходимой батареи у Ниссана пока попросту.Изначально альянс Renault-Nissan собирался обеспечивать себя литий-ионными аккумуляторами самостоятельно, для чего в году создал СП AESC с фирмой NEC, но и цена, и характеристики того, что получалось, в какой-то момент перестали соответствовать ожиданиям, так что этим летом альянс продал свою процентную долю китайцам и вышел из бизнеса. В ближайшее время аккумуляторы для Ниссана начнет поставлять фирма LG Chem, однако на рынок Leaf e-Plus с новой киловаттной батареей LG выйдет только в конце года, а пока будет выжимать все соки из ниссан лиф в такси отзывы водителей AESC.
Есть еще одно важное обстоятельство, которое предопределяет судьбу династии Leaf.
Мощности электромотора тоже не всегда хватает, особенно при езде в гору и по шоссе. Справедливости ради отметим, что эти недостатки допустимы.Эту архитектуру уже показали на автосалоне в Токио под видом сильного концепт-кроссовера IMx, но на самом деле она позволяет создавать электромобили и размером с Leaf, и даже компактнее. Поэтому пока все идет к тому, что лет через пять Nissan выпустит сверхпрогрессивный Leaf III, про который корпоративные спичрайтеры уже спокойно смогут заявить, что он электромобиль с большой латинской буквы E.
А что, если дополнить Leaf «удлинителем хода» с бортовым бензогенератором. Вопрос не праздный, ведь Nissan с года предлагает в Японии силовые агрегаты e-Power для хэтчбека Note и минивэна Serena. Принцип устройства почти как у гибридомобиля Chevrolet Volt: трехцилиндровый моторчик 1. Наличие механической связи между ДВС и колесами Nissan отрицает. Возможно, Leaf e-Power нашел бы свою нишу, но нынешняя платформа не позволяет сделать такой гибрид. А Leaf II все это время будет отвоевывать покупателей не столько у других электрокаров, сколько у «неэлектромобилей» — у традиционных машин с двигателями внутреннего сгорания и у гибридомобилей.
И конечно, очень интересно ниссан лиф в такси отзывы водителей, как все это будет работать в России. Грядущий год точно не самое удачное время для запуска электромобиля на нашем рынке, хотя бы потому, что этой осенью Таможенный союз отменил нулевые ставки на ввоз электрического транспорта, а Госдума отказалась освобождать электромобилистов от транспортного налога. Однако ниссан лиф в такси отзывы водителей компании Nissan говорят, что в последнее время весь российский офис работал именно на то, чтобы Leaf появился в салонах, — это имиджевый проект.
Так что, скорей всего, новый Leaf все-таки доберется до нас, но далеко ли уедет — уже другой вопрос. То, что у компании Nissan с автопилотной программой все в полном порядке, я понял, когда Тэцуя Идзима развернулся ко мне и принялся оживленно жестикулировать. Для японца это совсем не типичная манера беседы. И тем более для японца, который управляет беспилотным прототипом Infiniti Q50 ProPilot 3. Идзима-сан сидел спереди за рулем, а я — сзади слева. В тот момент мы, кажется, кого-то обгоняли на хайвее.
П озже меня предупредили: публиковать фотографии экспрессивного инженера за рулем не слишком удачная затея, потому что токийская полиция разрешает испытания беспилотников на улицах города лишь с тем условием, что водитель будет все время держать возле баранки вытянутые вперед руки ладонями вверх. Но я все же решил понадеяться на то, что токийская полиция не читает по утрам советских газет, и на то, что такая мизансцена может быть истолкована только в одном ключе: с беспилотниками все идет как.
Для тех, кто забыл, я напомню, что череда системных скандалов, накрывших японские индустриальные корпорации, здорово замедлила местный технический прогресс. Toyota погорела на неконтролируемом ускорении, Takata — на самоподрыве эйрбегов, Mitsubishi — на истинном расходе топлива, Kobe Steel — на низкопробном металле, а Nissan прямо только что!
Что еще почитать
Прошло около двух лет с тех пор, как «флот» такси в российских мегаполисах начал массово меняться: его основой стали автомобили китайских брендов. Это стало началом самого массового и достаточно жесткого ресурсного теста легковушек из КНР. За два года московские таксисты накопили достаточно замечаний — новая техника, по многим отзывам, не дотягивает до привычных по м годам моделей. В чем ключевые «подводные камни» китайских машин и какие ниссан лиф в такси отзывы водителей борьбы с ними нашли таксисты — узнал «МК».
При этом крупные «флоты» тяготеют к автомобилям из КНР больше среди них очень многие полностью сменили парк на китайские маркиа вот частники калибром поменьше тяготеют, напротив, к привычным по прежним годам японским, европейским и корейским брендам. Таким образом, ресурсный тест «китайцев» проводят в первую очередь крупные компании.
Это, конечно, благо — например, система подсвечивает пешеходов на темной дороге, но это и неудобство: например, оставленный на проезжей части бумажный пакет может заставить автомобиль затормозить «в пол» ниссан лиф в такси отзывы водителей, и водитель ничего не может с этим поделать.