Госдума одобрила новые правила работы такси
На состоявшемся 4—5 августа Международном евразийском форуме такси МЕФТ участники вновь говорили о необходимости скорейшего принятия этого документа. Владимир Луговенко, замдиректора департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Поправки в такси России, отметил, что текущее регулирование отрасли такси новым реалиям уже не отвечает.
Новый законопроект формировался на площадке Минтранса, и его конечной целью было обеспечить безопасность пассажиров. В свою очередь, руководитель центра компетенций АНО «МЕФТ» Станислав Швагерус подчеркнул, что проект закона затрагивает интересы всех представителей общества: пассажиров, агрегаторов, диспетчерские службы, владельцев таксопарков, водителей и госслужащих, которые следят за рынком, и здесь важно соблюсти их баланс.
Правила комментирования
Текущая версия законопроекта согласована с ключевыми ведомствами и регионами, поддержана общественностью и принята в первом чтении Госдумой.В нем впервые предлагается ввести ответственность агрегаторов, среди других предложений — создание региональных реестров, упрощение работы самозанятых таксистов, новые требования для водителей такси и многое другое. Сейчас отрасль такси регулируется законом года. В нем отсутствует понятие «агрегатор такси», несмотря на то, что они за последние десять лет поправки в такси значимое место на этом рынке.
При этом сейчас появляются новые игроки и среди агрегаторов: например, в году на российский рынок вышли или заявили о намерениях выйти «СвифтДрайв» и Bibi; сохраняет интерес к рынку китайский агрегатор Didi. Поправки в такси отмечает исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозинская, «не может сохраняться ситуация, при которой поправки в такси рынке появляются все новые и новые игроки, при этом поправки в такси обязанности и права никак не прописаны».
Сейчас в Госдуме обсуждается версия нового законопроекта, который призван учесть реалии отрасли.
- Допуск к управлению легковым такси водителя, который является работником перевозчика легковым такси и сведения о котором внесены в путевой лист .
- Aug , Новый закон о такси предусматривает обязательное получение разрешения для водителей на перевозку пассажиров в такси. Эта норма существовала и
- В ФЗ- внесены поправки, касающиеся всех перевозчиков (ИП, служб такси, таксопарков, самозанятых)ФЗ- подписан Президентом Р Ф .. г, его исполнение обязательно для всех с .. года
- May , Дополнительные правила. Закон о такси по-прежнему говорит, что все водители должны иметь при себе путевой лист и заключение медицинского осмотра
- Ключевые изменения в ФЗ- о такси. Закон вносит серьезные поправки в регулирование работы таксопарков, служб заказа такси и самозанятых водителей.
Законопроект был инициирован Министерством транспорта и уже прошел первое чтение. На МЕФТ было отмечено, что документ является компромиссным и учитывает мнение регулятора, бизнеса и общества. Одной из наиболее ожидаемых рынком норм является возможность работать в такси самозанятым водителям.
Но есть нюанс. Хотя он действует уже с года и активно используется на рынке, законодательство это не учитывает и создает дополнительный барьер для входа в отрасль», — поясняет Наталия Лозинская. Новый законопроект предусматривает для самозанятых возможность работать в такси и арендовать авто в таксопарке, не создавая ИП. При этом самозанятые смогут работать только через агрегаторы такси, с ними же они будут разделять ответственность в случае ДТП.
Теперь законом будет поправки в такси, что ответственность несет также агрегатор.
Скачки цен на такси
Это заставит службы заказа такси внимательно относиться к тому, соответствует ли водитель тем требованиям, которые прописаны в законопроекте, и передавать поправки в такси только легальным водителям», — объясняет сопредседатель «Деловой России» Антон Данилов-Данильян. Ответственность агрегатор будет нести не только в случае работы с самозанятыми, но и в ситуациях, когда перевозку осуществляет юридическое лицо — таксопарк.В таком случае, пассажир будет вправе предъявить требование о компенсации к агрегатору и таксопарку как совместно, так и к любому из них в отдельности — притом как полностью, так и в части долга. Социальная экономика Поправки в такси на платформе: как защитить поправки в такси фрилансеров и самозанятых. Новый законопроект предлагает несколько запретов, направленных на ужесточение требований к водителям: например, в такси не смогут работать те, у кого более трех неуплаченных штрафов за административные правонарушения например, проезд на красный свет или обгон в неположенном местеесть повторный административный арест или лишение прав менее чем через год после окончания аналогичного наказания.
Также поправки в такси законом в отрасли вводится требование по поправки в такси непогашенной судимости по ряду статей УК РФ. С принятием законопроекта могут ужесточиться требования и к автомобилям.
Ответственность за ДТП при участии такси должна стать субсидиарной. Иными словами, за случившееся должен отвечать не только агрегатор. Основная часть масштабного закона о такси заработает с сентября года. В документе объединили много действующих правил, но есть и. В России вступил в силу новый закон о такси - Город - сентября - Новости Санкт-Петербурга - taxilyft.ru
В частности, документ предусматривает оснащение таксомоторов устройствами контроля за вниманием и сонливостью. Минтранс выходил с подобным предложением еще в прошлом году. Еще одно нововведение, которое призвано сделать отрасль максимально прозрачной: создание отдельных региональных реестров.Сейчас данные о работе отрасли в регионах собираются по-разному, и чаще они собраны либо частично, либо вовсе отсутствуют, так как нет единой формы, в которой они должны быть представлены. Отсюда вытекают и проблемы с регулированием, и проблемы с оценкой ситуации в отрасли, и непонимание, какие задачи перед ней стоят в первую очередь», — объясняет инициативу главный аналитик ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Андрей Ионин.
Индустрия 4. Эксперты сходятся во мнении, что законопроект необходимо принять как можно скорее, чтобы отрасль получила должное регулирование. Однако при этом некоторые нормы требуют дальнейшего уточнения и обсуждения.
Если по каждому пункту водители будут вынуждены собирать отдельные справки — это займет время поправки в такси создаст дополнительные сложности для работы в отрасли. Не говоря о том, что в России существуют возможности нелегально «приобрести» подобные справки. Как таксопарки и агрегаторы смогут проверить их поправки в такси — большой вопрос.
О чем закон о такси
Наталия Лозинская считает, что лучшим решением будет создание механизмов для таксопарков и агрегаторов с возможностью оперативно «сверяться» с регулятором по всем необходимым документам.Кроме того, по ее мнению, имеет смысл вводить требования постепенно: «Возможно, отдельные требования, непосредственно влияющие на безопасность поездок, имеет смысл вводить в первую очередь. Например, касающиеся судимости водителей. Вступление в силу других можно отложить на некоторое время или вовсе пересмотреть».
Другая мера, которая позволила бы повысить безопасность поездок: введение страхования ответственности перевозчика ОСГОПП. Законопроектом сейчас это не предусмотрено, а это может привести к тому, что перевозчики не будут мотивированы повышать безопасность поездок, ведь все риски покроет агрегатор. Однако ответственность всех участников должна быть распределена согласно тем функциям, которые они выполняют в перевозках. Еще одно требование, реализация которое вызывает вопросы у экспертов — это оснащение автомобилей устройствами контроля за усталостью и сонливостью водителя.
В законе не прописаны конкретные требования, которым должны отвечать такие устройства, а на рынке нет доступных для широкого применения предложений.
Jun , -ФЗ обязывает водителей такси, в том числе самозанятых, иметь ОСАГО по тарифу для перевозчиков. Он в несколько раз дороже полиса для обычныхПока не будет решен вопрос их доступности для водителей и не будут выработаны рекомендации, нельзя накладывать обязательства поправки в такси выполнению этого требования. Вступление этих мер в силу должно быть либо отложено до решения доступности устройств для перевозчиков, либо, где это возможно, — предусмотрено использование бесплатного ПО», — комментирует исполнительный директор «ОПОРЫ России» Андрей Шубин.
При обсуждении этого вопроса на заседании Общественной палаты председатель комитета МТПП по вопросам развития транспортного обслуживания Богдан Коношенко отдельно остановился на том, что исполнение этого требования законопроекта не должно привести к дополнительным тратам со стороны перевозчиков «в текущее экономически сложное время». Главный аналитик РАЭК, генеральный директор Института исследований а Карен Казарян отмечает, что законопроект не вносит существенных изменений во взаимодействие бизнеса и правоохранительных органов.
Некоторые агрегаторы включены в реестр Организаций распространения информации и уже передают данные. Кроме того, схожий мониторинг безопасности поездок уже действует, например, в Московском регионе на базе системы КИС АРТ комплексная информационная система «Аналитика работы такси». Предлагаемая в законопроекте мера унифицирует правила работы с данными для поправки в такси. Главное, чтобы процесс сбора, передачи, использования хранения и уничтожения данных был понятным и прозрачным», — отмечает эксперт.
Сбор и передача подобных данных — устоявшаяся мировая практика.
После принятия законопроекта в I чтении представители Государственной думы отмечали, что открыты к предложениям и правкам, поскольку отрасль такси быстро меняется, и некоторые положения документа могут требовать уточнений.
Для агрегаторов
Как отмечал депутат Александр Толмачев, важный вопрос, который поднимался в Думе, — как не допустить повышения цен на поездки. На сегодня есть четкое понимание, что участники рынка не должны нести дополнительных расходов, чтобы это не привело к росту стоимости услуг.Регулятор обещает обратить внимание на данный аспект, поскольку сейчас важно поддерживать малое предпринимательство и давать людям легальные способы заработка. Занятость, налоги поправки в такси ответственность: как новый закон изменит рынок такси.
Напомним, что конкретно случится сентября. В этот день вступят в силу поправки в закон о такси, которые В ФЗ- внесены поправки, касающиеся всех перевозчиков (ИП, служб такси, таксопарков, самозанятых)ФЗ- подписан Президентом Р Ф .. г, его исполнение обязательно для всех с .. года Основные положения закона о такси в России с сентября годаглавные изменения по -ФЗ Скажется ли он на росте тарифов, пока неизвестно
Впервые за 11 лет рынок такси ждут серьезные изменения нормативной базы — несколько месяцев идет обсуждение нового законопроекта о регулировании сферы таксомоторных перевозок.Главное о нем — в материале РБК Трендов. Марат Селезнев. Регуляторы Мнение Новая экономика.
- На межфракционном заседании в Госдуме сентября представители всех партий обсуждали поправки в закон о такси. Он вступил в силу сентября года, но стал слишком сложным для исполнения. По
- Такси с сентября не подорожает, таксисты с дорог не исчезнут, несмотря на паническую информацию, которая распространяется в некоторых СМИ и .
- Aug , Напомним, что конкретно случится сентября. В этот день вступят в силу поправки в закон о такси, которые потребуют от таксистов иметь не
Главная Лента Подписаться Поделиться.
Ответственность агрегаторов такси
Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий поправки в такси массовых коммуникаций. С приходом осени российских таксистов ждет несколько ограничений. Например, они смогут работать не больше 12 часов в сутки. А водителей с судимостью и штрафами за нарушение ПДД поправки в такси допустят к перевозкам пассажиров.