Большой анализ Яндекса – Такси, Драйв, Фудтех и Доставка
Примерное время чтения: 29 мин. Продолжаем разбирать бизнес Яндекса. Если вы не читали предыдущие части анализа, советую это сделать:. Сегодня рассмотрим бизнесы, которые входят в MLU — совместное предприятие с Uber.
Как устроено Такси
Оно начиналось с Такси, а затем постепенно разрослось до экосистемы с Драйвом, Едой, Лавкой и Доставкой. Для начала немного истории. Яндекс запустил сервис Такси ровно 10 лет назад, в стратегия яндекса такси.Тогда сервис представлял собой очень простое приложение, к которому были подключены несколько таксопарков в Москве, позволявшее заказать такси через смартфон без звонка по телефону. Первые несколько лет сервис органически развивался и даже был прибыльным какое-то время, но небольшим по размеру. Спустя некоторое время на российском рынке появились другие агрегаторы, в первую очередь зарубежные Uber и Gett.
Конкуренция обострялась, и в какой-то момент стала очень жесткой — сервисы раздавали промокоды, субсидировали поездки, которые стоили очень дешево, платили большие бонусы водителям, и работали в большой убыток.
- , Изменится ли стратегия «Яндекса»?Следует ли ожидать изменений в стратегии «Яндекса» после того, как вторым человеком в компании стал бывший гендиректор «taxilyft.ru». Стоит ли теперь
- Суть проблемыесли водители знают заранее, что будет высокий спрос, они умышленно не будут брать заказы до этого момента, дополнительно.
- Jul , Глава бизнес-группы "Яндекса": этап конкуренции такси между собой еще не наступил. Даниил Шулейко
- К мажорам и минорам разное отношение, у них разные процессы инцидент-менеджмента и приоритизация. Если клиент не может заказать такси в течение.
- Новый гендиректор «taxilyft.ru» Даниил Шулейко рассказал Forbes о том, куда теперь двинется компания, какие сервисы планирует запускать, как изменится конкурентная среда с приходом
Хотя бизнес быстро рос, убытки также увеличивались, и один из распространенных способов закончить ценовые войны и нормализовать экономику в любой сфере — консолидация. В итоге в году произошла знаковая сделка — Яндекс.
На рынке появился явный лидер среди агрегаторов и конкуренция стратегия яндекса такси значительно ниже, но тогда большая часть стратегия яндекса такси такси, особенно за пределами Москвы и крупных городов, еще была у локальных компаний и частных водителей.
Содержание
В году доля Яндекс. Сейчас бы, конечно, объединение двух крупнейших агрегаторов не получилось провести.Такси вскоре после этого вышел в прибыль, но при этом начал инвестировать в новые направления. У Uber был небольшой сервис доставки готовой еды Uber Eats, в конце года также купили Foodfoxи в стратегия яндекса такси в начале года запустилась Яндекс. Стратегия яндекса такси в году запустили Лавку и в качестве эксперимента тарифы Доставка и Грузовой в стратегия яндекса такси Такси, которые затем превратятся стратегия яндекса такси Яндекс. А еще внутри Такси развивалось новое направление самоуправляемых автомобилей далее SDG.
Драйв запустился раньше, в конце года, но изначально он был в Яндексе, а не СП с Uber. Затем прошли две сделки, которые значительно изменили структуру СП. Сначала в году Яндекс вывел SDG в отдельную компанию, и частично выкупил долю Uber, а Драйв, наоборот вошел в периметр совместного предприятия.
— По всей видимости, нужен новый управляющий директор?Не думаю. Прошлая моя роль была слишком большой. Удобнее было ее «распилить» на несколько маленьких частей, что мы, собственно, и сделали. Теперь снова есть директор по маркетингуэто Даша Золотухина, хотя Больше. В опросе, проведенном ComNews, с какой целью "Яндекс" вернул бренд такси "Везет", которое поглотил в году, лидирующим вариантом ответа (,% . Новый алгоритм Яндекс Такси учитывает соотношение совершенных и отмененных поездок для каждого пассажира. Чем больше совершенных поездок, тем .
После этого доля Яндекса еще немного выросла за счет того, что акции Яндекс. Такси, которыми владели сотрудники, были конвертированы в акции Яндекса. А совсем недавно, 31 августа, была еще одна сделка, в ходе которой структура еще раз поменялась.Ее разберем подробнее, так как на основе параметров сделки можно сделать оценку всех перечисленных выше сегментов бизнеса — будем ее использовать далее как консервативную оценку в контексте общего анализа. Параметры стратегия яндекса такси есть в этом стратегия яндекса такси :. Если сделать простую таблицу, сколько могут стоить сегменты бизнеса, получится следующая картина.
Если у вас другое мнение на этот счет, можете взять другую пропорцию, разница в общей оценке будет в пределах нескольких сотен миллионов долларов — немного в масштабах всего Яндекса, поэтому на этом этапе нет смысла глубоко закапываться.
Исключением будет SDG — его разберем в следующей части, когда будем говорить про новые направления бизнеса Яндекса и эксперименты, так как эта часть итак получилась достаточно большой. Такси — второй по размеру бизнес Яндекса после Поиска с точки зрения доходов. Но на самом деле эти цифры не дают полного представления о масштабе бизнеса Такси, поэтому сначала стоит немного поговорить о том, как формируются метрики и что на самом деле представляет собой этот бизнес. Когда вы заказываете поездку в Яндекс.
Такси или Uber, это второе приложение, которое тоже принадлежит СП Яндекса с Uberвас оказывает услугу не сам Яндекс, а сторонний исполнитель.
Информация
Яндекс юридически оказывает информационную услугу — сводит между собой пассажиров и таксистов и получает за это комиссию. Поэтому в качестве выручки в отчетность компании попадает не вся стоимость поездки, а только комиссия, которую Яндекс берет с водителя.Стоимость всех поездок, которые совершаются через Такси, попадает в другую метрику — GMV, именно на него нужно смотреть, чтобы понять реальный стратегия яндекса такси бизнеса. Если экстраполировать показатели за сентябрь, в год совершается около 2. Для сравнения, у Uber всего в 2.
Чем занимается. Сегодня бизнес «Яндекс» диверсифицирован и представлен шестью основными направлениями: поиск, такси, «taxilyft.ru».Такси, и почти везде является лидером рынка. Кроме того, средний пользователь Яндекс. На мой стратегия яндекса такси эти стратегия яндекса такси немного занижены. Во-первых, второй по размеру агрегатор Ситимобил почти в 10 раз меньше Яндекса.
Есть еще крупный Максим в регионах, был Везет но Яндекс его купилGett почти умер, Didi только недавно начал выходить на рынок. Поэтому думаю доля среди агрегаторов выше.
Для сравнения, в Сбербанке работает менее тысяч человек, в Газпроме со всеми дочками — менее тысяч, в РЖД самый крупный работодатель в стране после гос сектора — тысяч. С учетом того, что в такси преимущественно работают мужчины правда некоторые приезжие и не живут постоянно в Россиигде-то 1. В некоторых городах, где нет крупных градообразующих предприятий, Яндекс вероятно только за счет такси косвенно дает работу большему количеству людей, чем любая другая компания, а у него еще много других бизнесов.
При этом во всем Яндексе работает в штате на полную ставку всего 17 тысяч сотрудников, а в Такси — относительно небольшая доля из этого количества, стратегия яндекса такси как есть куча других бизнесов. Естественно, несколько тысяч человек не смогли бы управлять такой махиной самостоятельно, поэтому помимо сотрудников в штате компании, которые разрабатывают технологии и продукт, выстраивают процессы и т.
Также эти компании часто покупают на свой баланс автомобили и сдают их в аренду водителям. У Яндекс на балансе нет автомобилей для такси кроме, может, небольшого количество тестовыхто есть это asset-light бизнес, ему фактически не нужен капитал для роста и он может легко и быстро масштабироваться, что является большим плюсом.
Метрики надежности
Структуру бизнеса важно понимать, так как от нее зависит его устойчивость и возможность адаптироваться к разным ситуациям. Выручка сильно снизилась, но пропорционально стратегия яндекса такси расходы, причем сокращений сотрудников или урезаний зарплат не было — порезали расходы на маркетинг и другие статьи, без которых бизнес может временно обойтись.В то же время нужно отметить, что у Такси есть свои минусы.
В этой публикации Яндекс впервые раскрыл оборот сервиса такси, который включает в себя сервис онлайн-заказа такси «taxilyft.ru» в России и . А Паша (Павел Бывшихруководитель службы поддержки «taxilyft.ru») не забыл и ушел думать, как сделать. В году компания «Яндекс Такси» направила на разработку, внедрение и развитие технологий, описанных в политике безопасности, , млрд рублей, включая .
Формально индустрия такси работает как маркетплейс, где с одной стороны есть пользователи, а с другой водители, и чтобы сервис нормально работал, должно быть много и тех, и. Создание маркетплейсов обычно является дорогим и долгим занятием, что дает сильные конкурентные преимущества, но в случае такси по сути каждый город — отдельный рынок. Несмотря на то, что в масштабах страны Яндекс доминирует, в рамках отдельного города или региона могут быть сильные локальные игроки, у которых доля рынка больше, чем у Яндекса, они вполне комфортно себя чувствуют и с ними непросто конкурировать, даже имея преимущество в ресурсах и технологиях.Эта же проблема возникает при выходе новых игроков на рынок.
- Рассказываем, как в одном из направлений Яндекс Такси изменили подход к А/В-тестированию и вырастили число эффективных гипотез до %.
- Продолжительность от минут. В студии одновременно могут находиться три гостя(эксперта) других экспертов можно подключить онлайн. В стоимость входит полное.
- taxilyft.ru – это движение ЧЕРЕЗ ПОСТОЯНЫЙ ЭКСПЕРИМЕНТ. Прежде мы помогали только в движении материального и экспериментировали с технологиями: развивали
- Яндекс Таксиодна из самостоятельных бизнес-единиц «Яндекса», предлагающая сервисы агрегатора такси, доставки еды и продуктов, а также мобильные приложения к .
- Новый гендиректор «taxilyft.ru» Даниил Шулейко рассказал Forbes о том, куда теперь двинется компания, какие сервисы планирует запускать, как изменится конкурентная .
Новые сервисы такси могут начать работу с одного или нескольких городов, а затем постепенно увеличивать масштаб бизнеса. Например, Ситимобил раньше работал только в Москве, а затем постепенно начал масштабировать бизнес в других городах. Китайский Didi, который относительно недавно вышел на российский рынок, наоборот начал с региональных городов, и, возможно, позже запустится в Москве и Питере.
Запустить сервис такси на всю страну было бы очень сложно и дорого, но стратегия яндекса такси это в рамках отдельного региона — стратегия яндекса такси более простая задача, которая требует не так много ресурсов. Наконец, еще один момент касающийся конкуренции, заключается в том, что в такси большую роль играет цена, поэтому даже имея менее качественный продукт и сервис можно конкурировать и даже захватывать долю рынка, заливая его стратегия яндекса такси скидки клиентам и бонусы водителям.
Хорошая новость заключается в том, что делать это все-таки достаточно дорого, и стратегия яндекса такси себе такую роскошь в течение продолжительного времени могут немногие. Но два достаточно серьезных конкурента у Яндекса есть — это Ситимобил с потенциально бесконечным бюджетом от Сбербанка и Didi, который стратегия яндекса такси почти монополистом в Китае и, соответственно, тоже имеет намного больше ресурсов, чем Яндекс Такси. Возможная ценовая война, особенно на самом большом рынке в Москве, может быть значимым риском для бизнеса — она не будет вечной и вероятность того, что Яндекс на текущем этапе кто-то сможет стратегия яндекса такси потеснить, достаточно низкая, но на несколько кварталов или в худшем случае даже пару лет показатели могут значительно ухудшиться.
Стратегия яндекса такси перед тем, как перейти к оценке бизнеса, нужно отметить несколько преимуществ, которые уникальны для Яндекс.
Всем привет. Меня зовут Саша Фишер, я руководитель службы надежности Яндекс Такси. В статье расскажу про инструменты, которыми мы обеспечиваем бесперебойную работу сервиса, в том числе при повышенных нагрузках и в сезонные пики. Это период с 31 декабря стратегия яндекса такси 1 января. Чтобы пережить эти пять часов, мы готовимся весь год.
Но кроме Нового года, в декабре есть и другие часы повышенной нагрузки — так называемые корпоративные пятницы. Это последние три пятницы декабря с
Такси стратегия яндекса такси сравнению с любым другим агрегатором в мире. С точки зрения качества продукта и сервиса в такси большую роль играют карты и навигация, и у Яндекса благодаря основному бизнесу они значительно лучше, чем у конкурентов, которые вынуждены пользоваться альтернативными решениями вроде карт от Google или 2Gis от которых те же таксисты Ситимобила постоянно плюются.Причем карты — очень сложный продукт, потому что он бесплатный для пользователей, достаточно плохо монетизируется есть реклама и B2B сервисы, но они с трудом окупают большие затраты на создание качественных карти при этом весьма нетривиальный с технической точки зрения. Но когда есть огромный бизнес такси, для которого важны хорошие карты, возникает отличная синергия между бизнесами.
Также к преимуществам можно отнести экосистему Яндекса, как смежных сервисов супер апп Яндекс Go, где помимо такси есть Драйв, Еда, Лавка, Доставка, Маркет с экспресс доставкой, недавно появились самокаты в Москве и т. Плюс, не говоря уже про то, что благодаря трафику Яндекса намного проще привлекать пользователей. Это помогает как удерживать и вовлекать пользователей, которые уже установили приложение Go, так и привлекать новых.
Jul , Эта цифра включает в себя все транзакции пользователей заказов такси от Яндекса. Также компания впервые раскрыла оборот сервиса «taxilyft.ru». Во втором квартале года он вырос на % вИ потенциально самое важное в долгосрочной перспективе — рано или поздно такси станут автономными, и Яндекс — одна из немногих компаний в мире и единственная среди агрегаторов такси, тем более в Россииу которой есть собственные технологии, которые могут позволить это сделать.
Просто представьте, как изменится экономика бизнеса, если убрать из него почти все издержки в виде оплаты труда водителей и заменить собственными технологиями то есть забрать всю маржу с стратегия яндекса такси. Такой бизнес будет стоить кратно дороже, чем агрегатор такси в текущей модели, получающий лишь небольшую маржу. Но это, конечно, не вопрос ближайших лет, когда в следующей части будем разбирать Self-driving подразделение, разберем подробнее.
Наконец, еще один важный момент, стратегия яндекса такси котором нужно сказать. Соответственно, стоимость труда является огромным фактором, который влияет на экономику. В России, особенно на крупнейших рынках в Москве и Питере, с этой точки зрения достаточно благоприятная ситуация для агрегаторов такси как бизнеса, так как средний уровень оплаты труда на рынке не очень высокий, и в то же время есть значимая доля достаточно обеспеченного населения, которые могут себе позволить регулярно пользоваться такси.
Подобная же ситуация наблюдается в Азии и Латам, а вот в США или Европе стоимость труда намного выше, а регулирование стратегия яндекса такси точки зрения трудовых взаимоотношений более жесткое, поэтому западным стратегия яндекса такси при прочих равных сложнее свести экономику. В то же время нужно учитывать, что если в России или на других рынках, где работает Такси, регуляторы начнут устанавливать новые правила с точки зрения взаимоотношений между агрегаторами и водителями, это может стать значимым риском для бизнеса.
Теперь к оценке бизнеса. Но в отличие от Яндекс Такси они все еще убыточные, растут медленнее, работают на более сложном рынке стратегия яндекса такси точки зрения стоимости труда и регулирования, и при этом их отношение выручки к GMV значительно выше то стратегия яндекса такси меньше потенциал для роста маржи с поездки. Может показаться, что это много, но на самом деле нет особенно нижняя границаесли учесть специфику бизнеса.
Более того, часть комиссии Яндекс возвращает водителям в виде субсидий и бонусов, поэтому его чистый заработок еще меньше. Думаю можно весьма консервативно заложить рост на 2. На стратегия яндекса такси деле у меня есть ощущение, что такой рост консервативен и по факту будет выше, но цель упражнения — посмотреть на сценарий, который достижим с высокой вероятностью. Здесь, естественно, заложена текущая бизнес модель, если в ближайшие годы появится потенциал коммерческого запуска беспилотного такси кстати Яндекс начинает тестировать его в районе Ясенево в Москве с реальными пассажирами и катается по Иннополису уже какое-то времято оценка будет совсем другой — учтем ее в SDG позже.
Еще один небольшой нюанс — даже внутри Стратегия яндекса такси скрыто достаточно большое количество других бизнесов, например, запущенный в этом в Москве году шеринг электросамокатов, и некоторые другие истории, про которые, вероятно, пока нельзя рассказывать. Я их по сути оцениваю в 0, так как они находятся на очень ранней стадии и по ним нет никаких метрик или по мультипликатору такси, если есть какая-то выручка, как в самокатахно потенциально в будущем из них могут вырасти и отделиться новые бизнесы.
Report Page
О. Мобильная стратегия яндекса такси Стратегия продвижения Яндекс. Руслан Куваев. Развитие бренда Яндекс. Такси: стратегия и инструменты продвижения, выход на новые рынки и перспективы. Аренда студии для записи.